减压阀的故障及排除方法

在需要进行高压液，同时又需要次高压液的液压控制系统中，常采用一个减压阀来提供次高压液。D-JF1减压阀具有动作可靠、压力调节方便灵活、工作稳定等优点。

1、工作原理

D-JF1 减压阀，由阀体、阀芯、阀座、活塞、安全阀、调节通过螺钉、蓄能器、导向套、承压环、过滤器等组成。阀座和活塞上下滑动。D-JF1 减压阀的工作基本原理：利用阀芯和阀座的间隙节流，使输出一个压力明显低于输入系统压力;同时可以输出控制压力问题反馈，作用在活塞上，与气体弹簧力形成一种动态发展平衡，自动调节阀芯和阀座间的间隙，使输出压力以及保持恒定。在工作过程中，当出口压力变化时，活塞的受力状态会瞬间改变，迫使活塞上升和下降。阀芯所受合力总是积极向上，使得阀芯随活塞同时进行升降，直到没有达到这样一个新的平衡位置，从而能够保持调压值的恒定。

蓄能器在一定压力下预充氮气，用作气体弹簧。利用进行调节螺钉可以改变蓄能器工作压力以实现对 D-JF1 减压阀的压力以及调节。缓慢开启进液侧螺钉，高压液体进入蓄能器下部，氮气被压缩，压力增高，活塞下移，阀缝增大，节流作用减弱，出口压力增大;反之，开启出液侧螺钉，则液体减少，压力下降，活塞上移，出口压力减小。

2、存在的问题及改进措施

(1)蓄能器漏气

蓄能器放进自己水中，若水中有气泡冒出即查出蓄能器漏气，这多数是充气阀进行密封系统不良影响所致。Djf1减压阀蓄能器上的充气阀，采用 m8内六角螺钉沿螺纹部分切割平面，用组合垫片密封。这种结构简单，但容易漏气，需要专用工具进行气体密封和气体压力检测。

(2)调节螺钉漏液

D-JF1减压阀为提升阀。由于结构和制造的原因，很难在不漏液的情况下锁定。经修改完成后用一钢球密封，效果进行很好。

(3)活塞蹩卡在高位

导套内孔上部有两个小孔与活塞外圆相匹配，钻完后内侧有毛刺，导致活塞导套卡在那里，输出流量和压力过低达不到要求。较好的办法是将该处进行增加一退刀槽，去尽导向套孔内上部 2 个小孔结构内侧的毛刺。

(4)导向套外径 O 形密封圈易切坏

原设计一个阀体与导向套的密封是 O 形密封圈可以设在阀体内孔中，为便于进行加工，现设在社会导向自己套上，但阀体孔口结构没有 20° 的倒角，致使企业装配时 O 形密封圈易被切坏。

3、常见故障及排除方法

(1)不减压 ①压力没有太高，检查并充气到 2.5~4.5MPa;②左侧进行调节通过螺钉漏液，修光连接孔底部内锥孔;③阀缝开度太大，活塞蹩卡在一个低位，活塞和导向套配合不同心，磨光处理配合使用台阶孔。

(2)蓄能器出口压力过低，无法调节漏气量。检查并充气到规定值;②右侧进行调节通过螺钉漏液。打磨连接孔底部的内锥孔;③气门开度太小，活塞卡在高位。拆出资金导向套，磨光配合一个台阶孔。

(3)出口压力波动，蓄电池泄漏不稳定，检查充气至规定值;2左右调节螺丝密封不良，修整连接孔底部的内锥孔。

4、注意事项

日常应用时注意以下两点：

(1)经常清洗过滤器;

(2)定期进行检查蓄能器工作气体环境压力，并充气到规定值。